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Cette photo montre ce qui se passe avec les moteurs traditionnels en fonte (D'AUTRES FABRICANTS), ceux qui ont typiquement des roulements ouverts nécessitant d'être graissés périodiquement. Le client, qui ne lit pas le manuel et qui ne sait pas compter les heures d'activité d'un moteur (à moins d'utiliser notre DOCTEUR 4.0), attend que les roulements fassent du bruit. Ensuite, il pompe de la graisse jusqu'à ce que le bruit soit complètement atténué. La plupart du temps, il n'évacue pas la vieille graisse en faisant cela.

Mais cela ne se produit pas avec les moteurs Motive jusqu'à la taille 280 (90kW en 4 pôles),

Pourquoi ? Parce que nous n'utilisons que des roulements autolubrifiés exempts d'entretien !

Et pourquoi les autres ne font-ils pas de même ? Parce qu'en théorie, la durée de vie d'un roulement est celle de sa graisse, et que si vous la remplacez périodiquement, le roulement dure plus longtemps, mais également parce que leur type de roulement ne peut pas faire ce que nous faisons.

Alors comment Motive ose-t-il le faire ? Le type de roulements autolubrifiés des moteurs Motive, à la charge axiale et radiale maximale et à la vitesse nominale, permet une durée qui, dans notre cas, dépasse, selon les calculs de NSK, notre propre espérance de vie (aussi la mienne, moi qui ne mourrai jamais).