PTC ASIA 2024. Nous sommes ici

Les entreprises européennes disent généralement "nous y serons", mais nous disons "nous sommes ici", grâce à notre filiale Motive Shanghai.

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Les moteurs freins ATDC de Motive, sont désormais disponibles également en version IP56 et IP66

Vous pouvez avoir maintenant les versions IP56 ou IP66 des moteurs ATDC à freinage automatique de Motive

LES MOTEURS DE MOTIVE 3PH ATEX IP66 ET IP67 : DE NOUVELLES CERTIFICATIONS PAR TUV

Découvrez comment les tests rigoureux effectués par TUV, sur nos moteurs 3PH ATEX IP66 et IP67, soulignent l'engagement de Motive pour une qualité et une sécurité exceptionnelles.

Nouveau certificat RINA 2024

Il est assez rare d'obtenir une certification aussi robuste pour une gamme complète et étendue de moteurs, et la raison pour une telle certification est que le RINA ne teste pas des échantillons, mais toutes les valeurs nominales des moteurs.

Ce n'est cependant pas une nouveauté chez Motive, mais que l'ancienne homologation RINA pour les moteurs marins, dont la première édition est datée de 2019, avait expiré il y a quelques mois et, de plus, elle ne comprenait pas les moteurs IE4. Voici donc la nouvelle version.

DOCTOR 4.0 évolue

Et si maintenant nous avions un système de détection permanent extensible universel comprenant gateway + platform + pushnotifier, ouvert, autotuning, IoT, machine learner, qui intègre la plus brillante intelligence artificielle brevetée pour la maintenance prédictive (une VRAIE, et pas seulement un mot marketing ) ?

ADIEU LA CLASSE H. VIVE DELFIRE

Un moteur de classe H n'est pas un DELFIRE. La classe H n'est pas une vraie solution aux températures ambiantes élevées

Non pas uniquement ses produits, mais Motive elle-même est aussi certifiée « ATEX »

Le système d'assurance qualité Motive vient d'être certifié « ATEX »

devient un MOTIVE LAB

Il y a encore de nombreux pays où les meilleurs peuvent devenir un centre d'assemblage d "Motive Lab"

NANO-OLEO et NEO-OLEO

NANO-OLEO et NEO-OLEO contrôlent la pression d'huile et le débit des groupes hydrauliques, et régulent ainsi automatiquement la vitesse et la puissance consommée en fonction de la charge de travail requise