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Dies ist jedoch nichts Neues für Motive, aber die alte RINA-Typenzulassung für Marinemotoren, die erstmals 2019 erteilt wurde, lief vor einigen Monaten aus und umfasste zudem keine IE4-Motoren. Hier ist also die neue.

Es handelt sich also um eine Zertifizierung der Leistungsdaten aller Drehstrommotoren von Motive.

Es ist recht selten, dass eine so strenge Zertifizierung für eine breite Palette von Motoren erteilt wird, und der Grund dafür ist, dass RINA nicht nur Muster, sondern alle Motoren der Palette testet.

Dies ist jedoch nichts Neues für Motive, aber die alte RINA-Typenzulassung für Marinemotoren, die erstmals 2019 erteilt wurde (newsletter), lief vor einigen Monaten aus und umfasste zudem keine IE4-Motoren. Hier ist also die neue.

In der Tat musste die RINA nun auch die Leistungstests aller zusätzlichen Motoren (hauptsächlich IE4-Motoren) einzeln überwachen, wie sie es in der Vergangenheit getan hatte. Ja, es geht nicht nur um die marine Verwendung, sondern auch um die Zertifizierung von:

• Typentests, die bestätigen, was wir in unseren Katalogen angeben,
• diejenigen, die Sie auf https://www.motive.it/it/rapporti.php finden können,
• diejenigen, deren Grafiken in den Datenblättern enthalten sind, die von unserem (ebenfalls kostenlosen) Konfigurator https://www.motive.it/it/configuratore.php erstellt werden,
• diejenigen, deren Daten auf unseren Typenschildern abgedruckt sind, und
• diejenigen, deren Daten auch den Routinetests entsprechen, die Sie von https://report.motive.it/ herunterladen können, Seriennummer für Seriennummer, Einheit für Einheit, an 100 % unserer Motoren; Endprüfstellen, die, wie der Rest unserer Organisation, regelmäßig von RINA geprüft werden, so wie es der TÜV für unsere ISO9001 Zertifizierung und für unsere ISO80079-34 ATEX Zertifizierung RINA ist Mitglied der IACS, ist also weltweit anerkannt und bietet den gleichen Zertifizierungswert wie alle großen maritimen Zertifizierungsstellen (https://iacs.org.uk/membership/iacs-members )

Wir werden nie aufhören, darauf hinzuweisen, dass in einer Branche wie der unseren, in der der Kunde den Wirkungsgrad eines Motors nicht überprüfen kann (er sollte in der Lage sein, die Drehmomentbelastung der Welle zu messen, um die Wout/Win=Eff-Berechnung durchzuführen), in der Lasttestberichte (von anderen) geheim gehalten werden und in der es keine externen Kontrollstellen gibt, ein Motorhersteller sehr versucht sein kann, einen höheren Wirkungsgrad als den tatsächlichen anzugeben oder sogar mit dem Betriebsfaktor oder der tatsächlichen Leistung zu spielen.

Und das ist in der Tat leider üblich. So könnte man etwas mit geringeren Kosten und geringerem Wert zu einem unverdienten Preis verkaufen. Wir könnten das auch tun und uns nur auf den Preis konzentrieren, aber seit 2011 haben wir begonnen, eine andere Strategie zu verfolgen, nämlich die der Transparenz. So sind unsere Prüfungsberichte die umfassendsten, unser Labor ist nach ISO 17025 zertifiziert und wir haben sie auf unserer Website veröffentlicht. Das Gleiche gilt, wie bereits erwähnt, für die abschließenden Routineprüfungen. Soweit wir wissen, bleiben wir mit dieser Strategie ein weißer Rabe in unserer Branche. Siehe https://www.motive.it/it/articoli-94-.html , wenn Sie mehr über dieses Thema erfahren möchten.

Darüber hinaus wurde Motive im Jahr 2015 von der RINA zum alternativen Testschema (Statement No. 2015/MI/01/537) in Übereinstimmung mit den RINA-Regeln sowohl für wesentliche als auch für nicht wesentliche Dienste zugelassen.