NEWS

Tại Motive, chúng tôi cũng đã có lớp H, nhưng chúng tôi đã hủy nó khỏi bộ cấu hình vì nó không có nhiều ý nghĩa khi bạn muốn cung cấp cho khách hàng những gì họ thực sự muốn. Hãy cùng giải thích:

Sự khác biệt giữa một động cơ lớp F tiêu chuẩn và động cơ lớp H là nhiệt độ tối đa của vật liệu cách điện (155°C cho F hoặc 180°C cho H). Vật liệu cách điện là vật liệu cách điện khe và vật liệu cách điện của sơn enamel trên dây đồng

Chỉ có một lý do duy nhất khiến khách hàng có thể yêu cầu một động cơ "Lớp H": nhiệt độ môi trường (lý thuyết là 40°C của nhiệt độ môi trường tối đa của lớp F, trong khi 40°C + 180°C - 155°C = tối đa 65°C cho một lớp H). Ở đây chúng ta thấy một sự khác biệt đầu tiên: DELFIRE có thể chịu được nhiệt độ lên đến 100°C.

Tuy nhiên, 65°C là nhiệt độ môi trường tối đa cho lớp H chỉ LÀ LÝ THUYẾT!

TRONG THỰC TẾ, một động cơ lớp H có thực sự được thiết kế để phù hợp với một nhiệt độ môi trường cao hơn không? Tiêu chuẩn nói KHÔNG!

Tiêu chuẩn nói rằng một động cơ lớp H cũng được thiết kế cho một nhiệt độ môi trường 40°C, giống như lớp F. Xem trang 25 danh mục DELPHI của chúng tôi

Thực tế, như bạn có thể thấy trong đồ thị, một động cơ lớp H cũng được phép có một nhiệt độ tăng cao hơn bên trong "Delta T" (ví dụ do hiệu suất thấp hơn). Sự tăng nhiệt cao hơn được cho phép của động cơ lớp H có thể bù đắp và hủy bỏ lợi thế của nhiệt độ đốt cháy cách điện cao hơn. Do đó, khách hàng thực sự cũng nên biết nhiệt độ tăng của động cơ, nhưng chúng tôi không biết có những ai, không giống như Motive, mà khai báo nhiệt độ tăng Delta T của mỗi công suất động cơ trong danh mục của họ.

Nhưng nếu Motive công bố nhiệt độ tăng của mình, vậy, tại sao Motive không khuyên dùng động cơ lớp H? Bởi vì, nếu bạn muốn lắp đặt một động cơ trong một nhiệt độ môi trường cao hơn, biết rằng động cơ có cách điện lớp H và nhiệt độ tăng là thấp, không đủ. Thực tế, đối với các vòng bi thì sao? Liệu chúng có thể chịu được nhiệt độ cao hơn không? Còn về tất cả các bộ phận nhựa như quạt, nắp quạt, ống dẫn cáp? Chúng có thể bị tổn thương do nhiệt độ đó không? Đối với các biến dạng nhiệt? Chúng có thể tạo ra vấn đề không? Đối với các gioăng NBR, chúng không nên vượt quá 100°C? (ở đây, không phải là nhiệt độ môi trường quan trọng, vì nhiệt độ của động cơ phải được cộng vào đó). Còn về sự biến động nhiệt độ và độ ẩm bên trong, sự ngưng tụ trên cuộn dây điện thì sao?

Có lẽ, trong khi bạn đang theo dõi tôi, bạn đã tìm thấy giải pháp cho mỗi vấn đề đó đều nằm trong DELFIRE, chứ không phải trong cách điện lớp H.

Bằng cách thêm hiệu suất cao hơn và cuộn dây khử từ thông, sự gia tăng nhiệt độ nội bộ của DELFIRE được giảm xuống hơn nữa.

KẾT QUẢ? Một lớp H không chắc chắn sẽ không chết ở 65°C nhiệt độ môi trường, trong khi DELFIRE chắc chắn có thể hoạt động trong thời gian dài ở 100°C nhiệt độ môi trường