NEWS

Este, prin urmare, o certificare a tuturor datelor de performanță ale motoarelor noastre trifazate.

Este destul de rar să obții o certificare atât de dură pentru o gamă întreagă și largă de motoare, iar motivul este că RINA nu testează eșantioane, ci toate valorile nominale ale motoarelor.

Totuși, acest lucru nu este ceva nou la Motive, dar vechea aprobare de tip RINA pentru motoare marine, a cărei primă ediție este datată 2019, expirase în urmă cu câteva luni și, în plus, nu includea motoarele IE4. Așadar, iată-l pe cel nou.

De fapt, RINA a trebuit acum să supravegheze și testele de sarcină ale tuturor motoarelor suplimentare (în special cele IE4), unul câte unul, așa cum a făcut deja în trecut. Da, nu este vorba doar de "marină", ci și de o certificare de:

• acele teste de tip care certifică ceea ce declarăm în cataloagele noastre,
• cele pe care le puteți găsi în https://www.motive.it/ro/rapporti.php,
• cele ale căror diagrame se regăsesc în fișele tehnice care ies din configuratorul nostru (de asemenea gratuit) https://www.motive.it/ro/configuratore.php,
• cele ale căror date sunt tipărite pe plăcuțele noastre de identificare și
• cele ale căror date se potrivesc și cu testele de rutină pe care le puteți descărca de p https://report.motive.it/ , număr de serie cu număr de serie, unitate cu unitate, pe 100% din motoarele noastre, poziții de testare finală care, ca și restul organizației noastre, este auditată periodic de RINA, așa cum face TUV pentru motoarele noastre ISO9001 certification si pentru ISO80079-34 ATEX certification.

RINA este membru al IACS, fiind astfel recunoscut la nivel mondial și oferind aceeași valoare de certificare a tuturor organismelor principale de certificare marină (https://iacs.org.uk/membership/iacs-members)

Nu vom înceta niciodată să reamintim nimănui că, într-un domeniu ca al nostru, în care clientul nu poate verifica randamentul unui motor (ar trebui să poată măsura sarcina de cuplu a arborelui pentru a finaliza calculul Wout/Win=Eff), unde rapoartele de testare a tipului de sarcină sunt ținute (de alții) secrete și unde nu există organisme de control externe, un producător de motoare poate fi foarte tentat să declare un randament mai mare decât cel real sau să se joace chiar cu factorul de serviciu sau cu puterea reală. Iar acest lucru este, de fapt, din păcate, frecvent. Astfel, cineva ar putea vinde ceva care are un cost și o valoare mai mici la un preț nemeritat. Am putea face și noi așa și să vindem mai simplu doar un preț, dar, din 2011, am început să adoptăm o altă strategie, cea a transparenței. Ca urmare, rapoartele noastre de testare de tip sunt cele mai complete, laboratorul nostru a fost certificat ISO 17025, și le-am făcut publice pe site-ul nostru.  Același lucru este valabil și pentru testele finale de rutină, după cum s-a menționat deja. Din câte știm noi, rămânem o pasăre rară în domeniul nostru.  A se vedea https://www.motive.it/eng/articoli-94-.html dacă vreți să aprofundați acest subiect.

În plus, Motive a fost, de asemenea, admis de RINA în 2015 în cadrul sistemului alternativ de testare. (Statement Nr. 2015/MI/01/537) în conformitate cu normele RINA, fie pentru servicii esențiale, fie pentru servicii neesențiale.