NEWS

Jest to zatem certyfikacja wszystkich danych dotyczących wydajności naszych silników trójfazowych

Rzadko zdarza się uzyskać tak rygorystyczny certyfikat dla całej i szerokiej gamy silników, a powodem jest to, że RINA nie testuje próbek, ale wszystkie parametry silników. Nie jest to jednak nowość w Motive, jednak stara homologacja typu RINA dla silników okrętowych, której pierwsze wydanie datowane jest na rok 2019, wygasła kilka miesięcy temu i w dodatku nie obejmowała silników IE4.

W rzeczywistości RINA musiała teraz nadzorować testy obciążeniowe wszystkich dodatkowych silników (głównie IE4), jeden po drugim, tak jak to miało miejsce w przeszłości. Tak, nie chodzi tylko o „morskie”, to także certyfikacja i badania typu

• które poświadczają to, co deklarujemy w naszych katalogach,
• te, które znajdziesz na stronie https://www.motive.it/en/rapporti.php,
• te, których wykresy znajdują się w arkuszach danych pochodzących z naszego (również bezpłatnego) konfiguratora https://www.motive.it/en/configuratore.php,
• tych, których dane są wydrukowane na naszych tabliczkach znamionowych i
• tych, których dane pasują również do rutynowych testów, które można pobrać ze strony https://report.motive.it/ , numer seryjny po numerze seryjnym, jednostka po jednostce, na 100% naszych silników, końcowe pozycje testowe, które, podobnie jak reszta naszej organizacji, jest okresowo kontrolowana przez RINA, podobnie jak TUV w celu uzyskania certyfikatu ISO9001 i certyfikatu ATEX ISO80079-34.

RINA jest członkiem IACS, dzięki czemu jest uznawana na całym świecie i oferuje tę samą wartość certyfikacji co wszystkie główne morskie jednostki certyfikujące (https://iacs.org.uk/membership/iacs-members)

Nigdy nie przestaniemy nikomu przypominać, że w branży takiej jak nasza, gdzie klient nie może sprawdzić sprawności silnika (powinien być w stanie zmierzyć moment obrotowy wału, aby dokończyć obliczenie Wout/Win=Eff), gdzie raporty z testów typu obciążenia są trzymane (przez innych) w tajemnicy, a tam, gdzie nie ma zewnętrznych organów kontrolnych, producent silnika może ulec silnej pokusie zadeklarowania sprawności wyższej niż rzeczywista lub pobawienia się nawet współczynnikiem eksploatacyjnym lub rzeczywistą mocą. I to jest niestety powszechne. Można zatem sprzedać coś, co ma niższy koszt i wartość, po niezasłużonej cenie. Moglibyśmy również tak zrobić i prościej sprzedać tylko cenę, ale od 2011 r. zaczęliśmy przyjmować inną strategię – strategię przejrzystości. Dzięki temu nasze raporty z badań typu są najbardziej kompletne, a nasze laboratorium posiada certyfikat ISO 17025, który upubliczniamy na naszej stronie internetowej. To samo dotyczy rutynowych testów końcowych, jak już wspomniano. O ile nam wiadomo, pozostajemy “rzadkim ptakiem”  na naszym terenie. Jeśli chcesz zgłębić ten temat, zobacz https://www.motive.it/pl/articoli-94-.html

W związku z tym spółka Motive została również dopuszczona przez RINA w 2015 r. do alternatywnego programu testów (oświadczenie nr 2015/MI/01/537) zgodnie z przepisami RINA, zarówno w zakresie usług podstawowych, jak i nieistotnych.