I motori autofrenanti serie delphi ATDC, AT24 e ATTD prevedono l’impiego di freni a pressione di molle alimentati in corrente continua, calettati saldamente su uno scudo in ghisa nella parte posteriore del motore.
Essi montano di serie diversi accorgimenti normalmente considerati optional da altre marche, quali:
- La leva di sblocco manuale, che consente lo sblocco del freno e la possibilità di manovra in assenza di alimentazione,
- Termoprotettori bimetallici PTO immersi nell’avvolgimento dei motori fino alla taglia 132 e termistori PTC dalla taglia 160 in su
- La facile alimentazione separata del freno nel caso in cui il motore sia alimentata da inverter. I raddrizzatori dei motori ATDC e ATTD sono infatti provvisti di morsettiera per tale scopo, mentre gli AT24 sono dotati di freni a 24V per poter essere alimentati direttamente dalle separate uscite 24V di cui la maggior parte degli inverter sono dotati.
Su richiesta, i freni possono essere silenziati per essere usati in ambienti particolari come i teatri.
Descrizione del freno
I motori delle serie delphi AT.., sono dotati
di freni elettromagnetici con funzionamento negativo, la cui azione frenante si esercita in assenza di alimentazione. La classe di iso-lamento di questi freni è la classe F.
La guarnizione di attrito (ferodo) è priva di amianto, secondo le più recenti Direttive Comunitarie in materia di Igiene e Sicurez-za del Lavoro.
Il raddrizzatore è del tipo a relè, con variato-ri di protezione in ingresso ed uscita.
Tutti i corpi freno sono protetti contro le aggressioni atmosferiche tramite la resina-tura del loro avvolgimento e la verniciatura e/o zincatura a caldo delle parti soggette a corrosione.
Le parti più soggette ad usura sono tratta-te in atmosfere speciali che conferiscono proprietà notevoli di resistenza all’usura
