Немає обслуговування = немає проблем
Двигуни Motive з чавунним корпусом до 280 габариту не мають маслянок для змащування. Чому?
На цьому фото показано, що відбувається з традиційними чавунними двигунами (ІНШИХ ВИРОБНИКІВ), які, як правило, мають відкриті підшипники, що потребують періодичного змащування. Клієнт, який не читає інструкцію і не вміє рахувати години роботи двигуна (якщо він не використовує наш DOCTOR 4.0), чекає, поки підшипники почнуть шуміти. Тоді він закачує мастило, поки шум не заглушиться. Здебільшого він не видаляє при цьому старе мастило.
Але цього не відбувається з двигунами Motive до 280 габариту (90 кВт на 4 полюси),
Чому? Тому що ми використовуємо тільки самозмащувальні підшипники, які не потребують технічного обслуговування!
А чому інші не роблять так само? Тому що теоретично термін служби підшипника залежить від його мастила, і якщо ви періодично замінюєте його, підшипник служить довше, і тому що їх тип підшипників не може робити те, що робимо ми.
Тож як Motive наважився на це? Тип самозмащувальних підшипників двигунів Motive, при максимальному осьовому і радіальному навантаженні і при номінальній швидкості, забезпечує термін служби, який в нашому випадку виходить за рамки, на основі власних розрахунків NSK, нашого власного терміну служби (також мій, я, який ніколи не помре).
Знаєте, "дивно", але з тих пір, як ми впровадили такі спеціальні підшипники багато років тому, претензії щодо виходу з ладу підшипників звелися до нуля.
