H sınıfına ölüm. Çok yaşa DELFIRE
H sınıfı bir motor DELFIRE değildir. H sınıfı bir motor, yüksek sıcaklıklı ortamlar için doğru çözüm değildir
Motive'de bile bir zamanlar H sınıfı motorlar sunuyorduk, ancak bu seçeneği konfigüratörden kaldırdık çünkü müşteriye gerçekten istediği şeyi vermek istediğinizde pek mantıklı gelmiyordu.
Açıklayalım: Normal F sınıfı ile H sınıfı arasındaki fark, yalıtım malzemesinin dayanabileceği maksimum sıcaklıktır (F için 155°C veya H için 180°C). Yalıtım malzemesi taş ocaklarında bulunan ve bakır teli emaye haline getiren malzemedir. Daha pahalıya mal olsa da, bir müşterinin 'H Sınıfı' motor talep etmesinin tek bir nedeni vardır: daha yüksek ortam sıcaklığına dayanmak. Matematiksel olarak, F sınıfının teorik maksimum 40°C'sinden H sınıfının maksimum 40+180-15=65°C ortam sıcaklığına geçeceğiz (bu arada zaten bir fark görüyoruz, DELFIRE 100°C içindir, 65°C için değil). H sınıfı için 65°C maksimum ortam sıcaklığı, bu arada, sadece TEORİDE!
UYGULAMADA, H sınıfı bir motor gerçekten daha yüksek ortam sıcaklıklarına uygun olacak şekilde mi tasarlanmıştır? Standart HAYIR diyor! Standart, H sınıfı bir motorun bile F sınıfı gibi maksimum 40°C ortam sıcaklığı için tasarlandığını söylemektedir. Bu, DELPHI kataloğunun 25. sayfasında gösterilmektedir. Aslında, diyagramda görülebileceği gibi, H sınıfı bir motorun daha yüksek bir iç ısıtma 'delta T' üretmesine izin verilir (örneğin daha düşük verimlilik nedeniyle) ve bu, yalıtımın daha yüksek yanma sıcaklığının avantajını dengeleyebilir ve ortadan kaldırabilir. Bu nedenle, gerçekte, müşteri motorun sıcaklık artışını da bilmelidir, ancak Motive'nin aksine, kataloglarında her motorun delta T'sini beyan eden hiç kimse bilmiyoruz.
Ancak Motive her motorun deltaT değerini biliyor ve beyan ediyorsa, Motive neden H sınıfını önermiyor? Çünkü bir motoru daha yüksek sıcaklıktaki bir ortama monte etmek istiyorsanız, motorun H sınıfı yalıtıma sahip olduğunu ve sıcaklık artışının düşük olduğunu bilmek yeterli değildir. Aslında, rulmanlar ne olacak? Gresleri ve genleşmeleri ile daha yüksek bir sıcaklıkla başa çıkabilirler mi? Fan, fan kapağı, kablo rakorları gibi tüm plastik parçalar ne olacak? Bu sıcaklık nedeniyle bozulabilirler mi? Rotor gibi diğer parçaların termal genleşmesi ne olacak? Bunlar sorun yaratabilir mi? 100°C'yi aşmaması gereken NBR yağ keçeleri ne olacak? (Not: önemli olan sadece ortam sıcaklığı değildir, motor tarafından üretilen ısı da eklenmelidir). Sıcaklık dalgalanmaları ve bunun sonucunda elektrik sargısında nemin yoğunlaşması ne olacak?
Muhtemelen zaten fark etmişsinizdir: Bu sorunların her birinin gerçek çözümü DELFIRE'da yatmaktadır, sadece H sınıfı yalıtımda değil.
Daha yüksek verimlilikler ve saptırılmış sargılar eklenerek DELFIRE'ın Delta T'si daha da azaltılır.
SONUÇ? H sınıfı bir motorun 65°C'lik bir ortamda kısa sürede öleceği kesin değildir, DELFIRE'ın ise 100°C ortam sıcaklığında uzun ömürlü olacağı kesindir.
