Подпишитесь на наш бесплатный канал WhatsApp для новостных рассылок

Двигатели с тормозом Motive ATDC, теперь также в исполнении IP56 и IP66

Теперь вы можете получить самотормозящие двигатели Motive ATDC в исполнении IP56 или IP66

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ MOTIVE IP66 И IP67 3PH ATEX: ДАЛЬНЕЙШАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ В TUV

Узнайте, как строгие испытания TUV наших 3-фазных электродвигателей IP66 и IP67 3PH ATEX подчеркивают приверженность Motive исключительному качеству и безопасности.

Новый сертификат RINA 2024 года

Довольно редко удается получить столь жесткий сертификат на весь и широкий спектр двигателей, и причина в том, что RINA тестирует не образцы, а все двигатели по рейтингу.

Однако для компании Motive это не новость, просто срок действия старого одобрения типа RINA для судовых двигателей, первый выпуск которого датирован 2019 годом, истек несколько месяцев назад, и, кроме того, в него не были включены двигатели IE4. Итак, вот новый вариантhttps://www.motive.it/ru/articoli-92-not-only-its-products-but-also-motive-itself-is-atex.htmlhttps://www.motive.it/ru/configuratore.phphttps://www.motive.it/ru/rapporti.php

DOCTOR 4.0 развивается

Что если бы сейчас у нас была УНИВЕРСАЛЬНАЯ РАСШИРЯЮЩАЯСЯ СЕНСОРНАЯ постоянная система, состоящая из шлюза + платформы + пуш-уведомителя, открытая, автонастраиваемая, IoT, обучаемая машинами, все-в-одном, а не сложная сборка устройств, которая включает в себя самый блестящий запатентованный искусственный интеллект для предиктивного обслуживания (НАСТОЯЩИЙ, а не просто маркетинговое слово)?

СМЕРТЬ КЛАССУ H. ДА ЗДРАВСТВУЕТ DELFIRE

Двигатель класса H – это не DELFIRE. Класс H не является реальным решением для высоких температур окружающей среды

Не только собственная продукция, но и сама компания Motive – это ATEX.

Система Обеспечения Качества Motive только что прошла сертификацию ATEX.

СТАНЬ MOTIVE LAB

Есть еще много стран, где лучшие могут стать центрами сборки Мотив.

NANO-OLEO & NEO-OLEO

NANO-OLEO и NEO-OLEO контролируют давление масла и расход однофазных и трехфазных гидравлических силовых агрегатов до 22 кВт, что позволяет автоматически регулировать скорость двигателя и потребляемую мощность в соответствии с рабочей нагрузкой в каждый момент