Subskrybuj nasz bezpłatny kanał WhatsApp, aby otrzymywać biuletyny

Silniki hamulcowe Motive ATDC, teraz również w wersjach IP56 i IP66

Teraz możesz również mieć silniki hamulcowe Motive ATDC w wersjach IP56 lub IP66.

Silniki Motive IP66 i IP67 3PH ATEX: Dalsze certyfikaty wydane przez TUV

Odkryj, jak rygorystyczne testy TUV naszych silników IP66 i IP67 3PH ATEX podkreślają zaangażowanie Motive w wyjątkową jakość i bezpieczeństwo.

Nowy certyfikat RINA 2024

Rzadko zdarza się uzyskać tak rygorystyczny certyfikat dla całej i szerokiej gamy silników, a powodem jest to, że RINA nie testuje próbek, ale wszystkie parametry silników. Nie jest to jednak nowość w Motive, jednak stara homologacja typu RINA dla silników okrętowych, której pierwsze wydanie datowane jest na rok 2019, wygasła kilka miesięcy temu i w dodatku nie obejmowała silników IE4.

DOCTOR 4.0 ewoluuje

Ale co by było, gdyby teraz mielibyśmy stały system UNIWERSALNEGO ROZSZERZALNEGO WYKRYWANIA, składający się z bramki sieciowej + platformy + powiadomień push, otwartego, automatycznego dostrajania, IoT, uczącego się maszynowego, wszechstronnego i nieskomplikowanego zestawu urządzeń, która zawiera najbardziej błyskotliwą opatentowaną sztuczną inteligencję do konserwacji predykcyjnej (PRAWDZIWE, a nie tylko słowo marketingowe)? A co, jeśli system nie tylko odbiera dane, ale może również wysyłać polecenia z aplikacji (zwolnij, zatrzymaj itp.)?

ŚMIERĆ KLASIE H. NIECH ŻYJE DELFIRE

Silnik klasy H nie jest DELFIRE. Klasa H nie jest prawdziwym rozwiązaniem na wysokie temperatury otoczenia.

Nie tylko produkty, ale także sam Motive jest zgodny z ATEX

System zapewnienia jakości firmy Motive właśnie otrzymał „certyfikat ATEX”

BĄDŹ MOTIVE LAB

Wciąż jest wiele krajów, w których najlepsze mogą stać się centrum montażowym Motive

NANO-OLEO and NEO-OLEO

NANO-OLEO and NEO-OLEO control the oil pressure and the flow rate of hydraulic power packs, thus adjusting automatically the motor speed and the consumed power, according to the work load