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然而，这对 Motive 来说并不新鲜，2019 年首次颁发的旧船用电机 RINA 型式认证已于几个月前到期，旧船用电机认证也不包括 IE4 电机。所以这是新的。事实上，RINA现在还必须像过去一样，逐一监督所有增加的电机规格（主要是IE4电机）的负载测试。

因为，它是对所有Motive三相电机性能数据的认证。

在各种电机上获得如此严格的认证是相当罕见的，原因是RINA不是只测试样品，而是测试该系列中的所有规格的电机。

然而，这对 Motive 来说并不新鲜，2019 年首次颁发的旧船用电机 RINA 型式认证已于几个月前到期，旧船用电机认证也不包括 IE4 电机。所以这是新的。事实上，RINA现在还必须像过去一样，逐一监督所有增加的电机规格（主要是IE4电机）的负载测试。是的，这不仅仅是关于“船用”，它也是

• 那些证明我们在目录中声明的内容的型式测试，
• 你可以在 https://www.motive.it/cn/rapporti.php 上找到的那些型式试验报告，
• 那些在我们的（也是免费的）Configurator配置器中生成的数据和图表 https://www.motive.it/cn/configuratore.php
• 那些印在我们的铭牌上的详细信息，以及
• 那些数据也与您可以从 https://report.motive.it/ 下载的例行测试相对应，逐个序列号，逐个单元，在我们100% 的电机上。出厂测试试验台与我们组织的其他部分一样，由 RINA 定期审核。TUV 也是如此认证我们的 ISO9001 认证和 ISO80079-34 ATEX 的。RINA是IACS的成员，因此受到全球认可，并提供与所有主要海事认证机构相同的认证价值（https://iacs.org.uk/membership/iacs-members）

我们永远不会停止提醒任何人，在像我们这样的行业中，客户无法验证电机的效率（虽然应该可以测量轴的扭矩负载以完成 Wout/Win=Eff 计算），其他厂家将实负载型式试验报告列为机密，并且没有外部控制机构，电机制造商可能非常想声称高于实际效率，甚至玩弄实际服务系数或功率。不幸的是，这实际上很常见。因此，有的厂家可以用不合理的价格出售成本和价值较低的东西。我们也可以这样做，只卖价格，但是，自2011年以来，我们开始采取另一项政策，即透明度。我们的型式试验报告是最全面的，我们的实验室已通过ISO 17025认证，我们早已在我们的网站上公开型式试验报告。如前所述，出厂测试也是如此。据我们所知，通过这一战略，我们仍然是我们行业的白苍蝇。 如果您想了解有关此主题的更多信息，请参阅 https://www.motive.it/it/articoli-94-.html。

此外，Motive也在2015年被RINA纳入备选测试方案。(2015/MI/01/537号声明)，包括基本服务和非基本服务。